先日、個人的に親しくしているメカニックさんから、少しショッキングな情報をいただきました。

最近、日本製の中型級のオフロードバイクが、盗難の被害に遭う例が増えているのだそうです。

なるほど、ロードバイクや大型スクーターなどは、イモビライザーや複製しにくいキーなど、対策が装備されつつあります。
でも、原付クラスやオフロード車などは、これ！と言ったいたずら対策の機構が、搭載するスペースの関係でしょうか?、なかなか普及してきません。
そうしたことから、対策性が高い大型車より、容易に持ち出しやすく対策の低い車両に、ターゲットが移っているそうです。

ではなぜ、原付などではなく、オフロード車が被害になるのか?。

それは皮肉にも、日本の中型オフローダーが、非常に優秀だからだそうです。

これらは大半が、海外に流されてしまうそうです。
厳しい地形を持った、開拓途上の国々では、日本製の、不整地性能に優れ、更に故障し難いオフローダーが、大変持て囃されているそうです。
とりわけ排気量も２５０ＣＣにもなれば、スピードも満足できるもの。規制で４サイクルが普及し、オイル管理が楽になったことも、要因かもしれません。

とかく盗難の事情は、都度変っているようです。「自分の車種は盗まれる例が少ないから平気」と思わず、もう一度、防衛を意識しておいた方がいいかも知れません。

オフロード車は、車高が高く、ハンドル幅が広いこともあり、意外と保管場所に悩むことがあります。
アイドゥでは、どのような車種についても許容する準備がございます。もし、バイクの保管にお悩みがありましたら、何なりとご相談ください。

前回のブログの更新以降、アイドゥスタッフたちの、僕を見る顔色が、なんか変わってきた…。

そ、その、物に愛おしいそうな、不思議なくらいの愛想笑いは、なんなのかしら？。

何だ？、どうしたらんだろ？・・・。どんなにお世辞を言われても、何も出ないのに・・・。
と、考察した見たところ、思い当たる節は、これだ！。

そう、「スクーターで郊外に出かけてみようかな？」と書いた、あれです！。

つまり・・・、

　　・スクーター＝収納スペースが多い。

　　・郊外に出かける＝お土産を買ってくるのが当然。

　　・収納スペースが多い×郊外＝お土産も豊富に積んで来る≒スタッフに向けたお土産も、それも豪華なのがある筈！。

と言うことのようです。

あー、その方程式、正解なようで、違う点もあります！。もっと大事なことを忘れちゃダメ！。

そうですよ、バイクで出かけたら、無事故で無事に帰って来る！。笑顔で帰ってくるのが、一番のお土産なんだよ〜！！。

そういうことで、今日もオフィスで笑って過ごす、私でありました。!(^^)!

皆さんも、ツーリングなどで出かけた時は、笑顔でお帰りください。
アイドゥのパーキング、そこにバイクを置いたら、お家までの道中も、十分に気をつけて！。

ところで、うちのスクーターですが、駐車場で使う道具やら何やらで、いつも仕事モードで満載です。
だから出先で良いものを見つけても、買って積んで帰るわけにはいきませんのよ

自分へのお土産以外はね…。

ホント楽ですよ、スクーター！。

荷物は積めるし、シフト操作は要らないし、結構雨風が凌げるし、チェーンの手入れからも解放されるし。
ホント楽です!。人間が堕落するんじゃないか?、と思うくらいに…。

私も普段使いのバイクは、250ｃｃの赤いスクーターが中心になってしまいました。

オートマチックで気楽に走れますし、仕事で疲れた帰り道でも、億劫になりません。
最近のモデルは完成度も良く、十分な性能も持っていて、思った以上の乗り味を示してくれます。

なんか、都内で仕事で使ってるだけでは勿体無いような気がすることもあります。
一度、郊外の方にも、乗って行ってみようかな〜？。

さて、前回の胸部プロテクターの話に準じて、少しだけスクーターと安全のお話です。

スクーターでの事故で、取り分け胸部の問題を重要視する説を聞きました。

二―グリップが期待できないため、衝突の際に体の保持が効き難く、胸部をハンドル部分に強打する例が多いと言います。
また、フロントフォークが短く、ホイールも小さいため、ぶつかったときの「潰れ代」が少なくて、衝撃を多く体に伝えてしまうそうです。

気楽さが要のスクーターですが、二輪であることは変わりません。
ヘルメットと共に、ウェア類も気を使って、安全を意識した使い方を心掛けたいものです。

でもやっぱり、スクーターは楽じゃ〜。

最近、バイクの事故での課題として、頭部と共に、胸の部分の安全性が挙げられるようになってきました。

従来から、頭の保護は重要に言われ、ヘルメットは日本では法的に着用が決められています。
更に近年、胸部を打つことが死因になっている事故例が、頭部に続いて多いと言う統計が出てきたそうです。

何でも、ぶつかった直後では、胸部の損傷や内出血などが、レントゲンなどの検査でも見つけ難いのだとか。
結局、重大な状況なのに気が付かず、後々で辛い結果になることになる例が多いのだそうです。
そんな意味から、胸部の保護が重要視され始めたのだそうです。
最近は白バイで胸部プロテクターが採用されたり、レースや教習所でも取り入れられるようになりました。

実際に市販されているものをチェックしてみると、いろんなものがありますね。
ジャケット内臓や、ベストタイプのもの、最小限のプロテクタをウェアに取り付けるタイプや、はたまたエアバックタイプまで…。

あまりガチガチに、体中にプロテクタを付けるのも、なかなか気が引けてしまいます。
でも、製品も徐々に増えてきた最近、うまく選んで、最小限の保護でも実施しておくと、「致命傷」を避けることが出来るかも知れません。

４輪のＦ１グランプリが、今年も富士スピードウェイで開催されますが、先日、ここをバイクで走る機会がありました！。

あいにくの雨模様、走行前には止みましたが、路面は残念ながら乾かない状況で、少し残念…。
しかし、例のロングストレートでは、自前のバイクでも時速２００を軽く超える経験をしました！。

時にはサーキットで、思いっきりバイクの性能を試してみるのも、気分が良いです！。

何かと敷居が高い様に感じるサーキットですが、特別な資格や装備を持ってなくても、参加できる走行会もあります。
特にレース志向でなくても、対向車の来ない、広々としたコースで自分のバイクを走らせるのは、なんとも気分がいいものです！。

また、革ツナギを着てスポーツ車に乗っている人なら、公道では発揮しきれないバイクのポテンシャルを、十分に楽しめるでしょう。

但し、どんなレベルでも、コースでのスポーツ走行は、バイクにも体にも、相当な負担がかかります。
もし行くのなら、事前にバイクの整備を、ふだんより充分に実施してください。
また、体調管理も万全に！。そして、自分の限界を超えない範囲でエンジョイ！。

それでは今度は，止まるために必要となる，「停止距離」についてです。
秒速１３メートル，つまり５０ｋｍ／ｈから止まる場合，どのくらいの距離で止まれるのでしょう？。

モノの本での，飽くまで「机上の空論」を元にしての参考値によると，乾いたアスファルトで，うまいライダーが確実にロックなしで止まれた場合でも，１３メートルは要すとされています。
これを「制動距離」と言います。

この上に，さらに「空走距離」と言うのが加わります。
ライダーが危険を感じてから，ブレーキを掛けるまでの間にもバイクは進んでしまいます。そして実際にブレーキが効き始めるまでにも，わずかな時間が必要です。
これを反応時間と言うそうですが，おおよそ０．７５秒とされています。わずかな反応時間でも，１０メートル位は進む計算です。

従って，時速５０ｋｍ／ｈで実際に要す停止距離は，２３メートルにも及ぶと言うことになります。

ちなみに，速度が倍になると，制動距離は４倍になるとされています。
空走距離も速度に応じて長くなる訳ですが，ならば混み合った場所を通過する時など，自分の気持ちよりも少しだけ速度を落としておくと，色んな意味で余裕も出てくる，とも考えられます。

さて，２回にわたって，数字のお話を致しました。

さて，何の数値でしょう？。

実は，５０ｋｍ／ｈ；１００ｋｍ／ｈの時の，各々の秒速です。

「あッ！」と言う間の一秒間で，バイクはどのくらいの距離を走っているか？・・・。
普段，時速５０キロと表現していると，難しさを実感しませんが，１秒で１３メートルと言い方を変えると，意外に「速い！」と言う感覚になります。

たとえば，路上で危険を察知し，急に止りたい；或いは回避したいと言う時でも，，「あッ！」と思った瞬間に，更に１３メートル先に進んでしまいます。

仮に危険に出会っても，道が広かったり，周りに車などが少なければ，避ける余裕も有るかも知れません。
しかし，回避に必要な余裕がなければ，ブレーキを掛けようと判断する瞬間に，また13メートルだけ，危険に近づいていきます。

「５０キロで１３メートル」を元にして，メーターに示された時速から，「あ，今は一秒間で何メートルくらい進んでいるのだろう？。」と意識すると，日頃から安全な感覚を掴めるようになるのでは無いでしょうか？。

８月最初のブログです。暑い日が続くので、夏らしい話題は無いかしら？，と探ってみました。

都内の夏の催しとしては，今の時期ですと、高円寺の阿波踊りと，七夕や阿波踊りが有名ですね。
特にバイクでなくても，楽しいことに出会えそうな地域です。

さて杉並でのアイドゥの活躍ですが、高円寺〜中野地区にかけて，青梅街道や目白通りなどへのアクセスも便利な場所柄に，かなり余裕のスペースを取ったパーキングを用意しています。

アイドゥの中でも，ここは実はなかなかの人気物件。そこで一昨年に増床工事をして，許容台数を増やしました。
なるべくお待ちにならずに入庫いただけるようにと考えておりますので，停める場所にお困りでしたら，どうぞ御用命ください。

ウェイティング：空き待ち制度のご案内・・・

今回ご紹介する東浅草パーキングは，数あるアイドゥのパーキングの中でも，一押し！に相当するかもしれません。

ここは比較的新しいパーキングですが，これまで私たちが培って来たノウハウを，余すことなく取り入れています。

まずは，「日頃に通う利便性より実質の利便性」を重視して物件のセレクトをしたと言う点で，既存のパーキングとは少し趣を転じています。

これにより，パーキング全体の広さがあり，許容台数に対して，スペース的な余裕が持つことが出来ました。
スペースに余裕が出ると，気温や空気の面でも，バイクの保管に理想的な状況を保つことが出来ます。
当然，取り回しなども，比較的に楽にして頂けると思います。また，トイレやシンクの用意も出来ました。

そのせいなのか？，他にも隠れた理由があるのか?，　言葉に言い表せない，「居心地の良さ」が存在します。(^^)

果たして，心地よさの程度はどのくらいなのか?。
それは，アイドゥのスタッフたちが私用で使いたくて，絶好な空きスペースを，今日も取り合う；奪い合う状況，と言えば，お分かり頂けるでしょうか?。

ウェイティング：空き待ち制度のご案内

この東浅草パーキングには、幾つかの空き区画が有ります。満車率の高い駐車場の空き待ちに・・・

今回は世田谷区内にある豪徳寺パーキングのお話です。

小田急線と世田谷線，どちらの駅からもアクセスし易い場所のパーキングです。
ここは電車で通ってバイクに乗り換える上でのアクセスと共に，バイクで出掛ける際の利便性でも優れています。

世田谷のほぼ中心とも言える場所柄，多くの幹線道路へのアクセスが便利です。
北へ行けば甲州街道，南にはＲ246，西には環八，東に環七と，どこに向かうにも便利です。

環八へ出れば東名にも関越；外環にも行くことが出来るし，甲州街道からは首都高〜中央道への乗り継ぎもＯＫ。
Ｒ２４６から都心を抜けて首都高に入れば，他の高速道路へ入るのも自由自在です。

どこ行く宛ては無い時も，何気なくバイクに乗りにやって来て，気分しだいで出掛けても，どこに行くにも便利な，豪徳寺パーキングです。

ウェイティング：空き待ち制度のご案内

この豪徳寺パーキングには、幾つかの空き区画が有ります。是非ご活用ください。