都内は桜の開花が始まったようですね。
ようやく，ライダー待望の春!。ツーリングのシーズンです!。

桜は咲いている期間が非常に短く，やや切な差を覚えます。
しかし，東西南を巡れば，その地域ごとに，気功や品種によって，見ごろが異なります。
バイクに乗って出掛ければ，意外と長い期間，桜を楽しむ機会があります。
ライダーの特権と言うべきか?，ツーリングの目的地を幅広く選ぶ。
すやって，地域ごとの花の見ごろを探って出掛けるのも楽しいですね。

他方，オートバイを駐輪施設に置いて，近隣の公園などで花見をするのも，今の時期の恒例。

実は最近知ったのですが，小石川後楽園の入り口近辺に，非常に立派な枝垂桜があるそうです。
パーキングの巡回などで，小石川近辺は通ることが多くあります。
しかし，スクーターを停める場所が無いので，業務途中〜終了後に立ち寄ることが出来ません。

そんな訳で，しだれの綺麗な様相を，見たことが無いのです。
機会を作って，プライベートで，何時か訪れてみたいと思います。
(公立の園地に付き，閉演に時間が夕方早い様なので，出掛ける方は時間の考慮を!)

なお，大変恐縮ですが，アイドゥのバイク用パーキングは月極形式。
後楽園の近隣にも，オートバイ用の駐車場があります
大型バイも楽々入る為，非常に好評ですが，時間貸しではございません。
公園探索中の一時置きなどは出来かねますので，悪しからず・ご了承ください。

三連休ですが，ライダーの皆さんは，どのようなご予定ですか？。

首都圏は温かい良い日和です。
ツーリングに出る人も多いのでしょうか？。
高速道rの下り路線の渋滞が，朝から相当のようです。
道中，気を付けて！。

さて，ツーリングのみならず，レースの世界も，いよいよシーズンインです。

ロードレース世界選手権：ＭＯＴＯＧＰも，遂に開幕。
この週末は出掛けず，テレビやネット等で観戦する，と言う人も多いかと存じます。

今年は，特に最高峰クラスに，重要な改革が入りました。

タイヤメーカの変更(サイズも変わる），エンジン制御装置の統一標準化・・・
更には，事実上二つのカテゴリに別れていた車両使用も，表向きには一本化されました。

様々に変わった仕様に対して，参戦ライダーたちはどのように対処して行くのか？。
勝負は，その辺りかでも左右されると予想できます。
新しく構築されたバイクに，いかに順応出来るのか？。
これは経験則の少ない若手のライダーには重要な課題。
また，参戦歴の長いライダーにも，また違う能力が求められるかもしれません。

その辺り，昨日の予選の結果が伝わってきましたが，なるほど，興味深い内容です！。
興味のある方は，ぜひ情報を探ってみて下さい。

寒暖差が酷く，体調の管理が難しい最近です。
更に，花粉の影響も辛い，と言う方も多いと存じます。

こんな中，愛車の調子はいかがですか？。

人間にも悪い影響が出る花粉。
それはエンジンが吸い込む空気にも混ざっているかも？。

実際には，エアフィルターでふるいに掛けられて，ガソリンと共に高圧力で燃やされる・・・
ってことで，済まされてしまっているのかな？。
もしかしたら，春のツーリングの前に，クリーナ周辺のメンテをする方がいいかもしれません。

フィルターの洗浄：清掃（状況や車種によっては交換ぁ？)，。
また，吸い込み口やダクト，導入校なども，綺麗にする。

一寸したことですが，やっておくと事が望ましいです。
とりわけ花粉以外の影響でも，フィルターは年中，様々な汚れを取り除いてくれるもの。
定期的な整備や交換は大切です。

空気の吸い込みの量如何で，時に燃費にも栄養が出ます。
微々たるさ差，かもしれませんが，『塵も積もれば云々・・」です！。

また，露店にバイクを停めてる方には，面倒な季節が来ていますね。
車体に掛けたカバーが，花粉と雨の混ざった汚れたりするのは，やっかいなものです。
乗って帰って来たら，またそのカバーを愛車に被せるのは，正直切ないです。
カバーも万全とは言えず，どうしても車体にも汚れが回ってしまうこともあります。
そんな意味でも，オートバイは屋内型の駐車場に停めて保管すっるのがベターです。

しかしながら，バイクは外をはしるもの。
どちらにしても，走行中は表の空気に晒され。埃などを受けてしまいます。
でも，停めて置くと時の環境はえらべます！。
良い選択は屋内パーキングでて，バイクを必要以上に外に晒さないことです。

７５０ｃｃを超える排気量のエンジンを積むバイク。
これが以前は国内には、通常に販売されていなった・・・。

こんな話をすると、若いライダーの皆さんは、意外に思われるかもしれません。
しかし、かつては、海外を通しての「逆輸入」という形でしか買えなかったのです。

いまや１０００ｃｃを超えるしオートバイも当たり前。
でもその昔、国内仕様者の上限だったのが７５０ｃｃなのでした。

現在、６００〜９００CCのクラスは、ミドル級とも捉えられます。

とあるメーカーでは、このあたりを「新しいミドル級」と称しているようです。

風格のある１３００ｃｃ級のバイクも、何とも言えない魅力があります。

一方、大きくも小さくも、その両面を兼ね備えているサイズのバイク。
カタログを広げると、この排気量の括りの中に、さまざな種が存在します。
このあたりから愛車を選ぶのも、面白そうです。

ただし、ミドルとは言え、装備重量は２００キロを越えてきます。
駐車場での撮り回や収納寸法などは、しっかり確認してください。
ホイールベース長が１４００〜１５００ｍｍとなると、存在は「大型バイク」
「さほど大きくないはず」と、迂闊に狭いパーキングを選ぶことなかれ。
何せ、かつては、「国内最大級」と評されていたクラスです！。

近づいてきた春を前に，引越し：移転をするという方も多い時期。

「異動になったので都内を出る為に駐車場も解約したい」
そんなお話を頂く機会が増えている最近です。
折角のご縁でｱｲﾄﾞｩのバイクパーキングをご利用頂いたライダーさん達とのお別れ・・・
ちょっとさみしいですが，こればかりは仕方ありません。

代わって，空いた区画には，新たなご縁がありますように・・・。
そう，就職や転勤で，首都圏へ来られるライダーさん！，お待ちしております！〉

ところで，初めての上京で，都内のどの辺りに居を構えるべきか？，迷うこともあるかもしれません。

　「オートバイを盗難などから確実に守る為，まずはアイドゥの二輪駐車場をご契約いただく。
　そして，その付近で住居を探す。
　そんなことを考えているが，何かアドバイスは？。」

実はこのようなご相談を承ることが，実際にあるのです。

私共はお住まいの仲介や販売などはし出来ないが残念ですが，ご提案程度のお話はＯＫ。
そんな訳で，以下はご参考まで…

跡えば，
通勤の利便性を重視して，山手線へのアクセスを一番にしたいのなら，
　そのうち，新宿：渋谷：恵比寿：品川辺りが基準なら，
　　都営線馬込駅付近　小田急線の参宮橋　京王線の初台　東急は祐天寺近隣
　新橋や浜松町〜東京駅〜池袋中心に考えらら
　　上野地区のバイク置き場，或いは駒込，地下鉄の春日駅付近など
中央線への接続がいいのは，
　地下鉄の江戸川橋　後楽園(丸ノ内線）　或いは東西線の神楽坂など
といった具合です。

休日のツーリングを重視，例えば伊豆の方への向かうことが多いなら，
　京王線沿い調布市内のパーキングですね。
　中央道のインターが便利に使え，富士山や長野へ向かうルートが楽に取れます。
　最近は圏央道が繋がり，小田原経由で伊豆方面に出向くのも良好になりました。

また，「バイクも良いけど，折角の上京だから，海沿いの夢のある遊園地に，年通券を買って頻繁に通いたい！」
と言う，ロマンティストな方は，，，迷わず葛西地区です！。

いかがでしょうか？
思いつくままに書いてしまい，やや長くなっちゃいました。

バイクは大切ですが，先ずは暮らす場所を選定するのは大切です。
寮や社宅などで住居地区が決まっていれば別ですが，ご自身で済む場所を選べるなら，ある種の楽しい悩みかも？。
バイクと日々の生活とをどう融合するか？，私達アイドクならではのご提案ができるかもしれません。

☆お問合せ頂いた順で，逐次ご案内をしております。
　先ずはお問い合わせください!　 更に詳しい最新情報は，担当者からの折返しの連絡にご期待ください!。
　（新春期間中に決まってしまった区画もありえます。逐次最新の情報をご返信致します。）

　☆いい区画を狙うには、冬の寒い時期の今がおすすめです！

ＪＲ山手線沿い ：代々木(残小）　上野 　駒込(残小）
JR東海道線沿い ：　横浜地区（ＴＥＬにて）

ＪＲ中央線沿い ： 　高円寺(お急ぎください）

ＪＲ総武線沿い　：平井地区(ＴＥＬにて）

小田急線沿い ：参宮橋(新宿地区への通勤にもどうぞ)　　桜上水近隣　　豪徳寺(希少)　

京王線沿い　 ：初台(駅徒歩圏内）　　柴崎(残りわずか)　布田(好評です)　

東急電鉄沿い ：不動前(残りわずか）　祐天寺(今のうちにどうぞ！)　　山下　松原

京急 :　雑色　　

東京メトロ沿線 ：後楽園（小石川）　三ノ輪　浅草近隣　神楽坂(お急ぎください！）　
　　　　　　　　　葛西地区(若干数)　　　西船橋(telにて）　

都営線沿線　：春日（東京ドーム）　浅草地区　　馬込駅徒歩圏内　牛込神楽坂〜牛込柳町
　　　　　　　大島〜亀有近隣

西武　井荻(井草地域　希少)

相鉄 :西横浜（お電話にて）　

その他　都内:小松川地区　世田谷区駒沢(深沢)

　　　　　飯田橋や市ヶ谷近隣のかたもご相談ください！
　　　　丸ノ内線　有楽町線沿線なら，小石川地区・江戸川橋地区の駐車場を！
　　　　五反田の方々は、馬込方面のパーキングをご検討ください。　　　　

渋谷地区のライダーの皆様　（空き待ち制度のご紹介）
　代々木寺地区の駐車場を一時的にご利用区ください。
　ご希望のパーキングが空き次第、優先的にさご案内せていただきます。

東浅草〜三ノ輪近隣の方へ，スタッフイチオシのおい物件があります！。

ライダーの感覚というのは、予想以上に敏感なのかも？。

例えば・・・
バイクを買い換えた際に、ハンドルまわりに違和感を感じたことはないですか？。

バイクのメーカーによって、ゴムのグリップの材質や形が違うのは当然。
レバー類もそれぞれ感触の差があって然り、です。
その辺り、グローブ越しでも、しっかりと微妙な印象を感じ取れる・・・。
ライダーというのは、それくらいに、感触が優れている、ということです。

本当に些細なことでも、バイク乗る人は、常に感じ取っているようです。

私的な経験ですが、バイクを乗り換えた時・・・。
非常に気に入っていた愛車ですが、他に気になる新車があり、買い替えました。
新車の性能には大満足絵したが、どうしてもハンドルの握り具合がシックリ来ません。
試しにグリップだけ、別のメーカーの物を取り寄せて、差し替えました。

それが大成果！。

適度にソフトで、滑り難い。
この味。これは自分の感覚に合っているようでした。
手の疲労感も減って、ツーリングでもいつも好印象で走れるようになりました。

わずかな小さい部品の違いですが、手に感じる印象は、本当に絶大でした。

最近の車両は設計が高度になり、他の車種の部品の転用も容易ではないかもしれません。
しかし、少々の発見で、愛車のフィーリングを向上できる。
工夫のしがいがアリ、と思いませんか？。

何処か聞いたことのあるようなタイトルですが、違う話です。

江戸川橋のバイク駐車場を出て、春日；小石川地区のパーキングへの巡回。

その際に使う近道ルートが、かなり傾斜のきつい坂道。
ちょう、国道２５４が通っている地点が、山頂(？)のようなのですが・・・。

そこはスクーター。上りはアクセルを大きく開ければ問題なし。
力強く、グングン登ってくれて、頼もしい限り。

しかし、その先、細い路地に入ったたところから、一気に下り坂。
気をつけていかないと、速度が出てしまいます。

道幅が狭い場面、周辺に暮らす人々にとっては、そこは生活圏内。
歩行者も多いところでの、長く急な下りコースは、走行要注意です。

トランスミッションがATのスクーター。。
有効なエンジンブレーキが期待できず、ブレーキの操作が重要です。

スクーターも２５０ｃｃ級では、意外と車重があります。
また私の場合、駐輪場のメンテなどで使う物を常に満載。
纏まった重量の二輪車で、急な坂を下る・・・。
坂では油断せず、気を引き締めて走りたい場面です。

ここで、タイトルに反しを戻せば・・・
人もバイクも、坂を走って登るより、勢いよく下って行く方が
　　　「ハァハァドキドキ」
　　　　　の度合いが、気分の上でも強くなると思います。　　　　　　

（危ないから全力で走り降りないでね）（笑）

スクーターに限らず、ですが、ブレーキの整備は大事です。

効かないブレーキは、何より危険です。
また、部品が固着して動きが悪いとか、引き摺っている状況も好ましくないですね。

パーキングから出して出かける際、バイクを押して外へ出す。
それは、ブレーキの調子を確認するのに、丁度いい機会と言えます。

こんな日に事務の椅子を法オンしているブログ担当者です。(^○^)

都心は雨が上がり，青い空も見えている様子…。
久し振りに駐車場からバイクを出して，ちょっと走ってみたくなる心境です。

大切な人とタンデムライディングしながら，オシャレな場所へ颯爽と向かう。
そんなことが似合いそうな，貴重な冬の日曜日になりました。

貰ったチョコレートは，パーキングに置きっぱなしにしないで，ご自宅まで大切にお持ち帰りください。

アイドクのオートバイ月極パーキングは屋内式で，厳重なセキュリティを掛けています。
オートバイを確実に盗難から守るための，唯一の保管形式です。
従って，愛車のみならず，ヘルメットなどを車庫内に置いて帰っても大丈夫！。

露天に停める駐輪場の場合，ライディングウェアなどは，その場に置いて帰宅する訳にはいきません。
そもそも，車体カバーを掛けたりする際，御手荷物は如何様にしましょう？。

箱型の保管庫も又然り。
衛生面を考えると，土御季節であっても，着る物などを置きっぱなしにするのは，やはり抵抗があります。

今日のように，大切な贈りものを持ち運ぶのは勿論ですが，ツーリングや普段の買い物でも同じこと。
バイクで詰んで運んで来たものを下して，ご自身の手で持って歩いて帰るのは，実は日常で頻繁にあること
屋内自走式のバイク置き場は，日々のライダーの生活の面でも，利点があるのです。

さて，大切な人から貰った，大切なプレゼントを，その手で大切に持って帰って下さいね。

寒い日が続きますが，ご機嫌いかがでしょうか？。
朝方に起きてから，早々に行動するに億劫に感じる季節です。
気温が低いと，やはり体も硬くなるのでしょうか？
　（年齢的なこと？，そんな突込みは受け付けません　(ーー;)

冬にどうにも動きが鈍く硬いのは，オートバイでも同じこと。

駐車場から路上に愛車出すために押してみても，
　　
　　夏場や春先より，ちょっと重いな・・・？
　
　　　と感じた経験ないですか？。

バイクは機械モノ。金属の部品同士とか，ゴム類と接触しているパーツ類など，様々な素材が使われています。
エンジンは勿論，快適に走るには，他のすべての部品に，スムーズさが求められまし。

どうにもエンジン：オイルなどの温度を上げる為の，停車中に回転数を上げての暖気なる行為に気が行きがち・

しかし，「暖気」が必要なのは，エンジンだけではありません。

例えばブレーキ。スタート直後は，聴き具合や作動の感触，ちょっと違和感を感じませんか？
きちんとした制動力やフィーリングが出るまでは，多少の時間や距離を走ってからでないと，得にくいものです。
サスペンションも然り。最初のうちは乗り心地や安定感なども芳しくなく，乗っているうちに徐々に印象が好転してきます。
駆動チェーンに至っても，金属のコマの硬さと，挿している油脂の粘度の関係が良くなるまで，適切な時間が居るのです。

そんな，走り始めの印象は，メーカーや車種によっても違うのが事実。
早々に良い印象を得有る例ももあれば，「久し振りに乗ったら，なかなか調子が来ないなぁ？」と思わせるバイクも有ります。

いずれにせよ，慣らしや暖気と言う類は，エンジンだけのことではないと言うこと。
全ての機能部品が，その部品に適切な温度になることが大切です。

そして，エンジン以外のパーツを暖気するには，走行して動かするしか，方法がないのです。

冬場に特に気を付けたいのは，タイヤの状態です。
気温が下がり，路面も冷えていると，不意にタイヤがすべるような場面もあり得ます。
エンジンの調子がいいから！と，パッと勢いよくスタートしたら，次の交差点でズルッと来て転倒・・・
これは大変怖いです。　　（と言う例を，実際にやってしまった友人が居ます。）

アイドリングを長く掛けてエンジンだけを温めても，他の部品は，準備ができていません。
なので，直ぐに速度を上がることは禁物。
最短のアイドリングでエンジンの調子をチェックしたら，スマートに静かに走り出す。
まずは数分，何キロか，ゆっくり走る。バイク全体のコンディションを徐々に馴染ませるように・・・。

いわばスター直後の準備運動。
これは，寒い時期に，久しぶり振りにバイクに乗ると言うライダーの体にも必要なこと。
パーキングを借りている方も，自宅に停めている方も，です。

では，気を付けて，焦らずスマートにお出かけ下さい。