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　☆いい区画を狙うには、冬の寒い時期の今がおすすめです！

ＪＲ山手線沿い ：代々木(残小）　上野 　駒込(残小）
JR東海道線沿い ：　横浜地区（ＴＥＬにて）

ＪＲ中央線沿い ： 　高円寺(お急ぎください）

ＪＲ総武線沿い　：平井地区(ＴＥＬにて）

小田急線沿い ：参宮橋(新宿地区への通勤にもどうぞ)　　桜上水近隣　　豪徳寺(希少)　

京王線沿い　 ：初台(駅徒歩圏内）　　柴崎(残りわずか)　布田(好評です)　

東急電鉄沿い ：不動前(残りわずか）　祐天寺(今のうちにどうぞ！)　　山下　松原

京急 :　雑色　　

東京メトロ沿線 ：後楽園（小石川）　三ノ輪　浅草近隣　神楽坂(お急ぎください！）　
　　　　　　　　　葛西地区(若干数)　　　西船橋(telにて）　

都営線沿線　：春日（東京ドーム）　浅草地区　　馬込駅徒歩圏内　牛込神楽坂〜牛込柳町
　　　　　　　大島〜亀有近隣

西武　井荻(井草地域　希少)

相鉄 :西横浜（お電話にて）　

その他　都内:小松川地区　世田谷区駒沢(深沢)

　　　　　飯田橋や市ヶ谷近隣のかたもご相談ください！
　　　　丸ノ内線　有楽町線沿線なら，小石川地区・江戸川橋地区の駐車場を！
　　　　五反田の方々は、馬込方面のパーキングをご検討ください。　　　　

渋谷地区のライダーの皆様　（空き待ち制度のご紹介）
　代々木寺地区の駐車場を一時的にご利用区ください。
　ご希望のパーキングが空き次第、優先的にさご案内せていただきます。

東浅草〜三ノ輪近隣の方へ，スタッフイチオシのおい物件があります！。

ライダーの感覚というのは、予想以上に敏感なのかも？。

例えば・・・
バイクを買い換えた際に、ハンドルまわりに違和感を感じたことはないですか？。

バイクのメーカーによって、ゴムのグリップの材質や形が違うのは当然。
レバー類もそれぞれ感触の差があって然り、です。
その辺り、グローブ越しでも、しっかりと微妙な印象を感じ取れる・・・。
ライダーというのは、それくらいに、感触が優れている、ということです。

本当に些細なことでも、バイク乗る人は、常に感じ取っているようです。

私的な経験ですが、バイクを乗り換えた時・・・。
非常に気に入っていた愛車ですが、他に気になる新車があり、買い替えました。
新車の性能には大満足絵したが、どうしてもハンドルの握り具合がシックリ来ません。
試しにグリップだけ、別のメーカーの物を取り寄せて、差し替えました。

それが大成果！。

適度にソフトで、滑り難い。
この味。これは自分の感覚に合っているようでした。
手の疲労感も減って、ツーリングでもいつも好印象で走れるようになりました。

わずかな小さい部品の違いですが、手に感じる印象は、本当に絶大でした。

最近の車両は設計が高度になり、他の車種の部品の転用も容易ではないかもしれません。
しかし、少々の発見で、愛車のフィーリングを向上できる。
工夫のしがいがアリ、と思いませんか？。

何処か聞いたことのあるようなタイトルですが、違う話です。

江戸川橋のバイク駐車場を出て、春日；小石川地区のパーキングへの巡回。

その際に使う近道ルートが、かなり傾斜のきつい坂道。
ちょう、国道２５４が通っている地点が、山頂(？)のようなのですが・・・。

そこはスクーター。上りはアクセルを大きく開ければ問題なし。
力強く、グングン登ってくれて、頼もしい限り。

しかし、その先、細い路地に入ったたところから、一気に下り坂。
気をつけていかないと、速度が出てしまいます。

道幅が狭い場面、周辺に暮らす人々にとっては、そこは生活圏内。
歩行者も多いところでの、長く急な下りコースは、走行要注意です。

トランスミッションがATのスクーター。。
有効なエンジンブレーキが期待できず、ブレーキの操作が重要です。

スクーターも２５０ｃｃ級では、意外と車重があります。
また私の場合、駐輪場のメンテなどで使う物を常に満載。
纏まった重量の二輪車で、急な坂を下る・・・。
坂では油断せず、気を引き締めて走りたい場面です。

ここで、タイトルに反しを戻せば・・・
人もバイクも、坂を走って登るより、勢いよく下って行く方が
　　　「ハァハァドキドキ」
　　　　　の度合いが、気分の上でも強くなると思います。　　　　　　

（危ないから全力で走り降りないでね）（笑）

スクーターに限らず、ですが、ブレーキの整備は大事です。

効かないブレーキは、何より危険です。
また、部品が固着して動きが悪いとか、引き摺っている状況も好ましくないですね。

パーキングから出して出かける際、バイクを押して外へ出す。
それは、ブレーキの調子を確認するのに、丁度いい機会と言えます。

こんな日に事務の椅子を法オンしているブログ担当者です。(^○^)

都心は雨が上がり，青い空も見えている様子…。
久し振りに駐車場からバイクを出して，ちょっと走ってみたくなる心境です。

大切な人とタンデムライディングしながら，オシャレな場所へ颯爽と向かう。
そんなことが似合いそうな，貴重な冬の日曜日になりました。

貰ったチョコレートは，パーキングに置きっぱなしにしないで，ご自宅まで大切にお持ち帰りください。

アイドクのオートバイ月極パーキングは屋内式で，厳重なセキュリティを掛けています。
オートバイを確実に盗難から守るための，唯一の保管形式です。
従って，愛車のみならず，ヘルメットなどを車庫内に置いて帰っても大丈夫！。

露天に停める駐輪場の場合，ライディングウェアなどは，その場に置いて帰宅する訳にはいきません。
そもそも，車体カバーを掛けたりする際，御手荷物は如何様にしましょう？。

箱型の保管庫も又然り。
衛生面を考えると，土御季節であっても，着る物などを置きっぱなしにするのは，やはり抵抗があります。

今日のように，大切な贈りものを持ち運ぶのは勿論ですが，ツーリングや普段の買い物でも同じこと。
バイクで詰んで運んで来たものを下して，ご自身の手で持って歩いて帰るのは，実は日常で頻繁にあること
屋内自走式のバイク置き場は，日々のライダーの生活の面でも，利点があるのです。

さて，大切な人から貰った，大切なプレゼントを，その手で大切に持って帰って下さいね。

寒い日が続きますが，ご機嫌いかがでしょうか？。
朝方に起きてから，早々に行動するに億劫に感じる季節です。
気温が低いと，やはり体も硬くなるのでしょうか？
　（年齢的なこと？，そんな突込みは受け付けません　(ーー;)

冬にどうにも動きが鈍く硬いのは，オートバイでも同じこと。

駐車場から路上に愛車出すために押してみても，
　　
　　夏場や春先より，ちょっと重いな・・・？
　
　　　と感じた経験ないですか？。

バイクは機械モノ。金属の部品同士とか，ゴム類と接触しているパーツ類など，様々な素材が使われています。
エンジンは勿論，快適に走るには，他のすべての部品に，スムーズさが求められまし。

どうにもエンジン：オイルなどの温度を上げる為の，停車中に回転数を上げての暖気なる行為に気が行きがち・

しかし，「暖気」が必要なのは，エンジンだけではありません。

例えばブレーキ。スタート直後は，聴き具合や作動の感触，ちょっと違和感を感じませんか？
きちんとした制動力やフィーリングが出るまでは，多少の時間や距離を走ってからでないと，得にくいものです。
サスペンションも然り。最初のうちは乗り心地や安定感なども芳しくなく，乗っているうちに徐々に印象が好転してきます。
駆動チェーンに至っても，金属のコマの硬さと，挿している油脂の粘度の関係が良くなるまで，適切な時間が居るのです。

そんな，走り始めの印象は，メーカーや車種によっても違うのが事実。
早々に良い印象を得有る例ももあれば，「久し振りに乗ったら，なかなか調子が来ないなぁ？」と思わせるバイクも有ります。

いずれにせよ，慣らしや暖気と言う類は，エンジンだけのことではないと言うこと。
全ての機能部品が，その部品に適切な温度になることが大切です。

そして，エンジン以外のパーツを暖気するには，走行して動かするしか，方法がないのです。

冬場に特に気を付けたいのは，タイヤの状態です。
気温が下がり，路面も冷えていると，不意にタイヤがすべるような場面もあり得ます。
エンジンの調子がいいから！と，パッと勢いよくスタートしたら，次の交差点でズルッと来て転倒・・・
これは大変怖いです。　　（と言う例を，実際にやってしまった友人が居ます。）

アイドリングを長く掛けてエンジンだけを温めても，他の部品は，準備ができていません。
なので，直ぐに速度を上がることは禁物。
最短のアイドリングでエンジンの調子をチェックしたら，スマートに静かに走り出す。
まずは数分，何キロか，ゆっくり走る。バイク全体のコンディションを徐々に馴染ませるように・・・。

いわばスター直後の準備運動。
これは，寒い時期に，久しぶり振りにバイクに乗ると言うライダーの体にも必要なこと。
パーキングを借りている方も，自宅に停めている方も，です。

では，気を付けて，焦らずスマートにお出かけ下さい。

アイドゥバイク駐車場　空き状況

☆お問合せ頂いた順で，逐次ご案内をしております。
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　（新春期間中に決まってしまった区画もありえます。逐次最新の情報をご返信致します。）

　☆いい区画を狙うには、冬の寒い時期の今がおすすめです！

ＪＲ山手線沿い ：代々木　上野(稀少） 　駒込(お急ぎください）渋谷地区(稀少）
JR東海道線沿い ：　横浜地区（ＴＥＬにて）

ＪＲ中央線沿い ： 　高円寺(駅徒歩圏内）

ＪＲ総武線沿い　：平井地区(ＴＥＬにて）

小田急線沿い ：参宮橋(新宿地区への通勤にもどうぞ)　　世田谷区桜上水〜赤堤通り周辺 　

京王線沿い　 ：初台(駅徒歩圏内）　　柴崎　布田　

東急電鉄沿い ：不動前(お急ぎください）　祐天寺　

京急 :　雑色：南六郷（ｔｅｌにて）　　　　

東京メトロ沿線 ：後楽園（小石川）　三ノ輪(好評）　浅草近隣　神楽坂(ｔｅｌにて）　
　　　　　　　　　葛西地区　　　西船橋(telにて）　

都営線沿線　：春日（東京ドーム）　浅草地区　　馬込駅(おすすめ)　牛込神楽坂〜牛込柳町
　　　　　　　大島〜亀有近隣

西武　井荻〜下井草（お電話にて）

相鉄 :西横浜（お電話にて）　

その他　都内:小松川地区　京王線・つつじヶ丘　

　　　　　飯田橋や市ヶ谷近隣のかたもご相談ください！
　　　　池袋近隣の方は、地下鉄で行ける小石川地区・江戸川橋地区の駐車場を！
　　　　五反田の方々は、馬込方面のパーキングをご検討ください。　　　　

荻窪地区のライダーの皆様　（空き待ち制度のご紹介）
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１９６０年代半ばのこと。
日本のメーカーから、四気筒エンジンのバイクが発売されました。

当時はマルチシリンダーはングバイクのような極小例しかなかった頃です。
イギリスの６５０ｃｃのツインエンジンが世界最速と言われていた時代。
それを上回る排気量とともに、技術面でも圧倒した魅力を備えた四気筒エンジン。
それは直ぐに世界中のライダーを魅了しました。
世間のバイクの勢力図が、欧州から日本に移ったと言ってもいいかもしれません。

直ぐに各メーカーも対抗機種を出してきます。
さらに排気量は拡大され、技術競争にもなりました。
一方で、より排気量の小さい中型クラスにもマルチエンジンが登場。
７０〜８０年代以降は、日本製の四気筒バイクは、世界に誇れる文化になったのです。

今日にかけても、水冷化や４バルブ化、軸配置を確信した新しい搭載形式・・・
発展はとどまらず、四気筒は多くのライダーを魅了続けています。

登場当時、あまりの高性能ぶりから化された、排気量７５０ｃｃまでの規制。
これもいつの間にやら、撤廃されています。
一口に四発おいっても、中型クラスも含め、さまさまな車種があるものです。

淀みない清々しいパワーフィルと、安定感を感じるハンドリンが、四発の持ち味。。

でも時に、エンジンの重さが、取り回しの際に煩わしさを感じさせる面もあります。
場合によっては、車体サイズから、停める場所を選ぶこともありえます。
アイドゥでは、基本的に大型バイク向けの駐車場ですから、停めやすささは万全、
国産；輸入車と追わず、ビックバイクのライダーさんに好評を頂いております

先週の首都圏は，突然の降雪に振り回された印象でしたね。
今日も降雪の予報や噂があるようですが，どうしたものか？，現在は都心部は好天です。
穏やかに晴れてはいますが，気温は決して温かくはないようです。

この晴れの合間に少しでもバイクに乗ろうか？，とも思う方も居られるかと存じます。
どうぞ，防寒対策をしっかりとして出掛けて下さい。
また，優香が也夜は一層冷えて，路面凍結の恐れもあります。
遠回りも良いですが，夜間の走行は特に気を付けて走りましょう。

白く　冷たく　積もる雪・・・

私の住む，都心から少し離れた郊外の地は，いまだに白い光景が残っています。
空き地や公園の周辺などでは，雪が地麺を大田ママと言う場所も見受けられます。

雪の光景を眺めるこてで，時に気持ちも「真っ白にリセット」できることもあります。
しかし，露天　路上にに停めているバイクにとっては，決していいことではありませんん。
やはり，屋内型のオートバイ専用のパーキングに置いて，外観も機能も良好に保っておきたいものです。

人がの光景を楽しむことができるのは，暖かい住まいがあってもこと。
快適に暮らせる環境があるからこそ，少し寒い冬でも，外出する気持ちになれるわけです。

それはきっと，バイクを乗り回す時もも同じこと。
走りい終えて戻って来た場所が良好だからこそ，ライダーの心境も，寒い中の走行でも，一寸した趣になる。

もし，バイクを置く場所が，屋外だったら…
或いは，四方を鉄板に囲まれた狭い空間だったら・・・
ツーリング後の高揚感も，冷たい外気と共に冷めてしまいませんか？。

未だ冬は続きます。
アイドゥの良好な二輪戦月極駐車場，是非ともご利用ください。

今回も文京区の駐車場に絡めて，，東京ドームにまつわるお話を・・・

子どもの頃に，親にせがんで観に連れて行ってもらったプロ野球の試合。
当時は球場がドームでは無かった。（あおー，こんなことを書くとと歳バレする…(>_<)

高く上がったホームランボールを追いかけて見上げると，夜空に白球が映えて見えた。
そんなことを覚えています。

今や名の知れた野球場は大半が屋内旗になりました。
施設なども充実して，試合以外にも，様々なイベントに使えるように進化もしています。
なにより，雨天でも行事を開催できること，これが最大のメリットでしょうか?。

時には，外の雰囲気を感じながらの観戦に，懐かしさを覚える方も居られるでしょう。
でも，「天候を気にせず」と言う事は，やはり重要。
競技をする選手にとっては，自身の発揮するパフォーマンスが，その日の天気で左右されては困ります。
観戦する方も，ベストを尽くす姿勢を見守れるのですから，より一層の期待感が持てます。

さて，天候を気にせず，と言う事では，バイクを置く環境でも同じです。

ｱｲﾄﾞｩのオートバイ月極パーキングは，すべてが屋内タイプです。

大切な愛車，雨に濡らさず，夜露に晒さず・・・，
特に今のように，冬場の寒い空気の中では，オイルやゴム類の冷えによる硬化なども気になる所。
屋内型駐車場に停めれば，オートバイの調子も，比較的良好に保てるのです。

また，駐車場全体に，盗難防止対策のセキュリティを掛けられるのも利点。
表に無造作に置かれたコンテナボックスでは設置できない，高度な盗難防止の仕組みを完備しています。

駐車場旬回路の定番ルート・・・

ｱｲﾄﾞｩは文京区に，現在二ヵ所のバイク用月極駐車場を運営しています。

一つは，有楽町線の江戸川橋駅から徒歩圏内。
方や，小石川〜東大植物園寄りの地域にもひとつ。

両者は国道２５４を挟んで対局な位置関係なので，移動が速やかに出来ます。
しかし，ｱｲﾄﾞｩの仕事を始めた当時は，細かい道が把握できておらず。
わずかな距離なのに，意外なほどの遠回りをして巡回していました。

その時に，分かりやすい目印にしていたのが，後楽園；東京ドーム。
地図を観察して，比較的迷いにくい，大きな通りを繋ぐルートを頭に入れて，スクーターで走っていたのです。

首都高の飯田橋の川を背に，右にドーム，左前に遊園地を確認するこ。
これで，江戸川橋と小石川の道順で迷う事を回避できていました。
そして，ここを起点に進路を変えてＲ17を目指せば，上野や根津近辺のバイクパーキングを巡ることも容易です。

時にドーム脇に，多数の観光バスが止まっている光景を眺めることがありました。
野球の試合を応援しにきた団体の方たちなのか?，それとも誰かのコンサート?・・・。
そんな予想をしつつ，スクーターは，駐輪場へと仕事へ向かうのでした。

今では裏道も覚えたし，スクーターにはナビも付けてます。
でも，以前はこんな様に，工夫しながら目安を決めて移動するのが，楽しくて新鮮でした。

今年になって，これら文京区内の駐輪場に，若干ですが，空き区画が出てくる模様。
新規ご契約のご希望を頂いたら，ご案内に参じる機会もあるかな?。
ご担当させて頂く事になったら，その際は宜しく願い致します!。